Philips AG2100 - Mignon

• Start soms niet
• Plaatje laden gaat moeilijk. Net alsof het laatste stukje klem zit
• Motor draait soms niet
• Plateau slipt
• Tussenwiel heeft een deukje van de motoras en is aan de buitenkant verhard.
• Element heeft veel speling in de ophanging
• Naaldborstel hangt los
• Veel olie
• Sommige delen van het mechaniek gaan te stroef

Eerst maar eens uit elkaar halen en schoonmaken…

Er is hier al eens iemand geweest…

De pen van de commandoschijf stond los en draaide rond in het montagegat. Geprobeerd om dit vast te klinken, dat lukte niet.

Hardsolderen durfde ik niet aan en lijmen laat uiteindelijk toch los door het vet op de schijf en de krachten op de pen. Uiteindelijk is het toch zachtsolderen geworden. Hopelijk houdt het stand.

De motor was door de vering gezakt. De rubber tules waren slap geworden.

Vervangen door nieuwe, gewone tules. Deze waren zijn dikker dan de originele, een schijfje van de drie weggelaten en dan zit het mooi klem. Helaas zijn de nieuwe ook wat stugger.

Nieuwe tules

De lagers van de motor schoongemaakt en opnieuw gesmeerd. Gelukkig is de bevestiging van de lagers geschroefd en is het gemakkelijk uit en in elkaar te zetten.

Het rubber tussenwiel was hard aan de buitenkant en er zat een deukje van de motoras in. Het rubber was verder wel nog stevig en soepel genoeg. Het tussenwiel in een boutje tussen een paar moertjes en schijfjes geklemd. Dit geheel in een boormachine gezet en met een schuurpapier de zijkant van het tussenwiel mooi vlak gemaakt. Daarna het loopvlak schoongemaakt met alcohol.

De binnenkant van het plateau, waar het tussenwiel op drukt, ook schoongemaakt. Het tussenwiel, motortje en het plateau weer samengebouwd en getest. Nu is er wel genoeg trekkracht van het plateau om het mechaniek aan te drijven bij de afslag van de plaat.

Het element rammelde in de ophanging van de arm. Er leek ook al eens aan gewerkt te zijn en het rode aansluitdraadje was te kort. Het veertje van de elementhouder leek ook anders te zitten dan in de servicemanual getekend is.

Elementhouder losgehaald en daarbij bleek dat het veertje aan de verkeerde kant van het scharnierpennetje zat.

Zo hoort het te zitten

Bij het demonteren bleek dat er inderdaad al eens aan het element gesoldeerd was. De aansluitkabel was te kort was en hinderde het vrij bewegen van het element.

De aansluitkabel heb ik een stukje opgeschoven zodat er achter het element de draad wat meer speling heeft.

De naald ziet er nog goed uit.

De schakelaar zat niet op de juiste plek en daardoor ging het laden van het plaatje zwaar en startte de motor ook niet altijd. Het plaatje drukt de opstaande pin van de commandoschijf naar achteren, waardoor de schijf draait. Een schuin gedeelte van de commandoschijf moet dan de schakelaar indrukken. Omdat de schakelaar te ver naar achteren zat raakte de commandoschijf het pinnetje van de schakelaar nog niet goed. Dat kost extra kracht. De schakelaar zat ook te hoog, daardoor werd deze niet goed ingedrukt en schakelde soms niet.

De schakelaar een stukje naar voren gezet en de hoogte afgesteld.

Na het afstellen als laatste de naaldborstel gemonteerd en uitgelijnd. De borstel veegt bij het in- en uitschuiven van het plaatje onder naald door.

En dan ziet het er zo uit:

Met een plaatje (kijk ook naar de plek van de borstel):